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葡京彩票是真是假-为何跑专线都愿意花大价钱买斯堪尼亚?这家郑州的物流公司告诉您

2020-01-11 14:56:32来源:简嘎新闻

葡京彩票是真是假-为何跑专线都愿意花大价钱买斯堪尼亚?这家郑州的物流公司告诉您

葡京彩票是真是假,“种下梧桐树,引得凤凰来”总体来说,这目前是浩运物流在竞争激烈的物流市场中的一种战术思维,在执行并达到我们想要的目标之前,浩运物流总经理宋红振这样说:“我们会通过迭代更为先进的生产工具,以及通过学习更为科学的管理方法来实现那个宏大的战略目标,那就是做本地区最高端的物流企业。”

浩运物流总经理宋红振

郑州在中原地区扮演着一个重要的角色——巨大的物流中转站。从上个世纪起,郑州就已经进入并开始扮演这个角色,南来北往的货物都要在郑州集散,由此推动了郑州经济的高速发展,从而把郑州打造成了中原地区最大的物流集散地。

得益于这个先天优势,浩运物流同时期也进入了高速发展期,并且不断突破瓶颈,目前,浩运物流是一个拥有60余条线路,占地两万多平方米的专线物流企业。然而,我们经常说透过现象看本质,浩运物流之所以能做到如此大的规模,好像并不仅仅是它赶上了时代潮流那么简单,它的本质是什么,很值得我们去推敲。

先进的生产工具

众所周知,一家企业能够做大做强,大致离不开两个前提:一是先进的生产工具,二是产品适销对路。就目前来看,浩运物流与这两个前提有着十分紧密的联系,先说生产工具,前文我们提到过,浩运物流拥有60余条线路,而宋红振的广东专线就包揽了整个珠三角地区的所有路线。那么这些日以继夜运行在广东与郑州之间的卡车,就是我们所要了解的生产工具了。

纵观整个物流园区,浩运物流可以说是一个标准样本间,这个样本间中车型十分复杂多样,有这个前提,通过数据对比,车型之间的差异与经济收益就是显而易见的。那么目前的浩运物流,只是广东专线就已经有8台斯堪尼亚卡车在运营(5台购于2016年,3台购于2019年春节)。8台斯堪尼亚卡车,对于广东专线来说,占有比例已经相当大了,我们不仅会问为什么一条专线会有如此多同一品牌的车型呢?要回答这个问题,就要从浩运物流的发展初期的物流形态说起。

广东专线的斯堪尼亚卡车

浩运物流最开始在发展初期与其它物流企业并无本质区别,拥有车辆几乎都是自主品牌,但浩运物流不一样的地方在于它有广东专线,而整个珠三角地区欧洲卡车比例又特别高,各大物流园区欧洲卡车随处可见。这就引起了宋红振的关注,有关注,肯定要深入了解,通过询问、比对和调查,斯堪尼亚这个瑞典品牌引起了宋红振的强烈兴趣。“我们最开始了解到的信息只是斯堪尼亚卡车出勤率很高,还有特别省油。”宋红振说到。

斯堪尼亚卡车的优势

仅凭这两个优势,就吸引浩运物流在2016年相继购入5台斯堪尼亚,并在同年6月份开始运行。2019年春节后,浩运物流又购入三台全新斯堪尼亚g500,而这三台新车截至目前行驶里程均超出三万公里。截至目前,2016年购入的5台斯堪尼亚已经行驶了80多万公里。80多万的运行里程,对于斯堪尼亚卡车来说,相当于人类的壮年时期,那么产生的经济收益也是十分可观的,我们就来看看斯堪尼亚都带来了哪些优势以及经济收益。

运行里程83万公里的斯堪尼亚g440

先说时效性。广东专线基本是三天一个来回,运营模式是人歇车不歇,单边运行时间大约在25小时左右。自从购入了斯堪尼亚卡车后,浩运物流的广东专线运行时间有了质的突破,时间由原来的20多个小时压缩到了18小时以内。18小时,这对于很多专线来说,是一条不可逾越的时间红线,但斯堪尼亚卡车的加入,打破了这个神话,越过了这条时间红线,做到了绝对的高时效性。当然,这和斯堪尼亚卡车的产品品质有着绝对的相关性。

再说经济收益。购买一台斯堪尼亚卡车,几乎是购买两台自主品牌卡车相等的钱,但在车辆整个生命周期中,斯堪尼亚与自主品牌谁的经济收益会更高呢?答案是我们可以通过数据对比来得出结论。前面说到,2016年开始运营的那5台斯堪尼亚,运行公路数都已达到了80多万公里,在这80 多万公里中,除了正常保养维护,故障率几乎为0,这就间接省下了很多维修成本,所以按车辆的整个生命周期算下来,单单就维修成本,会比自主品牌省出一大笔钱。

2019年春节后购买的三台全新斯堪尼亚g500

而关于燃油效率,几乎都用不到生命周期这个概念来为斯堪尼亚背书,只是凭单趟收益我们就可以直观的感受到斯堪尼亚卡车所带来的高收益。通过与自主品牌对比,在相同线路相同吨位的情况下,斯堪尼亚卡车百公里油耗稳定在30个上下,同时单趟可节油600元左右,按每月10个来回计算,单月可节省油钱6000元,而这省下来的6000元,浩运物流会通过激励的方式返给驾驶员,那么驾驶员的收入变高后,就会更加专注驾驶,从而车辆会更节油,维修成本也会更低,如此就形成了一个良性循环。

斯堪尼亚g500实际油耗

单单是针对车辆运营这个单一维度,斯堪尼亚卡车至少可以带来三个优势,一是时效性,二是燃油效率,三是为驾驶员带来更加安全的驾驶环境。宋红振说到:“考虑到安全是地基一样的存在,我们在购买斯堪尼亚卡车时,全部标配液力缓速器,事实证明这一举措是正确的,到目前为止,浩运物流没有出现过大的安全事故,同时这也是我们向物流行业传达的一个信息,浩运物流不仅时效性高,同时还是一家有着安全保障的放心物流企业。”

驾驶员的最爱

文章第一行就说到,种下梧桐树,引得凤凰来。这个概念不仅仅是针对更多业务,对优秀驾驶员的吸引也起到了趋之若鹜的作用,就目前来看,拥有斯堪尼亚卡车的浩运物流随时都可以招到非常优秀的驾驶员,这些驾驶员无一不是技术过硬经验老到的“老司机”。道理很简单,斯堪尼亚本身就有着公路之王的美誉,那么一些驾驶经验很足的驾驶员会知道,找工作,肯定先找进口卡车,而进口卡车优势很明显,首先是安全,其次是舒适,再有就是有能力购买斯堪尼亚卡车的物流企业在业务上会非常稳定,从而自己的收入也会跟着水涨船高。说到收入,目前浩运物流的驾驶员月收入可达11500元以上,这还是保底收入,如果单月超额完成趟数,多出的趟数还会有大约每趟1400元的补贴。

我们来听听驾驶员是怎说的。驾驶员刘飞从事驾驶工作超过十年,在这十几年中,可以说是亲眼见证了汽车工业的发展过程。“虽说现在的卡车舒适度都有提升,但我最愿意驾驶的还是斯堪尼亚卡车,斯堪尼亚开起来特别稳,舒适度也很高,而且标配液力缓速器,上山下坡从来不用担心刹不住车。再说了,驾驶斯堪尼亚卡车,在驾驶员圈子里也是一种无形的炫耀,我经常能够感受到来自同行的那种艳羡,有时会有一种开自己的车让别人羡慕去吧的感觉。” 刘飞是这样形容自己职业的。

驾驶员刘飞

驾驶员梁军峰拥有更长的驾龄,通过聊天得知,梁军峰有着超过二十年的驾驶经验。之所以会来浩运物流从事驾驶工作,主要还是奔着斯堪尼亚来的。“我以前在上海开车,国产车进口车都开过,最喜欢驾驶的还是进口卡车,进口车舒适,安全,这一点是国产卡车不能比的。在以前,郑州地区进口卡车比较少,想开更好的进口卡车,不得不出门去打工,去北上广深,去福建,但现在不一样了,我不用去大城市找工作,在家门口就可以找到驾驶斯堪尼亚卡车的工作,而且我的收入更高了。” 梁军峰表示能在家门口开到斯堪尼亚卡车而感到很满足。

驾驶员梁军峰

斯堪尼亚=品牌溢价

随着郑州的经济高速发展,针对物流企业,一些高附加值的业务开始出现,那就是郑州作为先进的电子元器件以及电子设备生产基地,对港对粤业务量开始增长。这就导致物流企业以前的那种低效率以及低端运营模式将变得不合时宜,在这种现象下,传统物流企业就不得不作出蜕变,也就是通过更换更加高端的生产工具来契合这样的高附加值业务。

那么综合来看,除了以上提及的出勤率以及燃油效率等优势,拥有进口卡车的物流企业在品牌上会有更好的形象以及竞价资本,并且在面对这些高端的业务时,比如说郑州到广东地区的电子元器件的来回转运业务,厂家就会倾向于把这些业务交给进口卡车来做。“我们的经营理念目前来说是郑州地区最超前的,所以我们率先购入了斯堪尼亚卡车,在与这些高端业务对接时,我们已经做好了充分准备。假如没有斯堪尼亚卡车加持,假如我们没有品牌理念,我们很有可能就接不到这样的高端业务。”宋红振向我解释斯堪尼亚卡车所带来的品牌溢价现象。

品牌形象竖立起来了,同时也无形中加大了浩运物流在市场中的竞争力,要知道,客户的需求是多样性的,客户不止有低端需求,高端需求也同时并存,这就要求浩运物流所能提供的服务也必须具备多样性。宋红振解释到:“事实上我们的多样性十分丰富,客户有什么需求,我们就可以提供什么样的服务。”

结语

就像文章开始所说的那样,浩运物流在未来几年之内,会逐步更新所有专线车辆,而浩运的目标是全部更换为斯堪尼亚卡车,并且,浩运会通过迭代自身经营理念,从而把自己打造为河南地区最大的也是唯一的高端物流企业。

那么有了品牌的加持,浩运物流实现了大家都在拼价格的战场中的业务量的稳中有涨,这种增长主要来自两个方面。一是斯堪尼亚卡车确实让浩运物流接到了更多的高附加值业务,二是随着这些业务的展开,企业在品牌形象上确实收获了溢价,客户在发货时,更倾向于把业务交给浩运来做,因为浩运物流代表着精准、安全以及放心。

图/文:刘国华

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